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铁路隧道立体交叉施工技术研究与应用
作者:佚名 文章来源:本站原创 点击数: 更新时间:2017-7-19 20:05:34

铁路隧道立体交叉施工技术研究与应用

一、立项背景

1、工程概况

沈丹客专锦江山隧道工程位于丹东市境内,全长4605m。隧道洞身通过地层主要为前震旦纪混合岩及太古代晚期加元古代混合花岗。场区地下水主要基岩裂隙水及第四系孔隙潜水。锦江山隧道分别于DK249+199.2上跨同金联络线草莓沟2号隧道,于DK250+446.8上跨金丹联络线盘道岭隧道。

 

隧道近接施工过程中,后建隧道的开挖,再一次引起已有隧道围岩、支护结构或周边建(构)的应力调整和重分布,使得近接段附近岩体和结构力学特性发生复杂变化。如何进行工前近接施工影响程度的评价,解决新建隧道施工开挖对既有隧道或建(构)筑的安全影响,以及如何根据近接程度拟定施工工法、开挖方案、辅助措施等关键技术为岩土近接工程施工的难点和重点。

2、工程建设难点

1)影响立体交叉隧道施工安全的因素众多,相互作用复杂

2)立体交叉隧道施工影响分区方法问题

3)立体交叉隧道同期施工支护和施工方法优选问题

4)近接隧道施工控制爆破问题

5)立体交叉隧道同期施工地质预报与监控联测技术

6)隧道止水带连接施工工艺问题

二、成果的技术水平及创新点

1、研究提出了立体交叉隧道施工影响分区标准,实现了立体交叉隧道施工影响程度的工前评价,有效解决了立体交叉隧道上跨先行,下穿后行的技术难题,确保了隧道施工安全。

2、提出了预切割隔震扩挖爆破技术,有效降低了爆破地震动效应,提高了施工效率,同时与其他非爆破开挖方式组合,可形成适用于环境要求更为苛刻的近接工程爆破施工方法。

3、首次根据近接施工影响程度,构建了立体交叉隧道施工监控联测技术体系以及地质预报的综合动态立体探测法,提高了预报精度和监测的针对性和有效性。

4、研改得到的隧道止水带冷硫化连接施工工艺,克服了传统工艺的操作复杂,施工人员难以掌握,施工环境温度与湿度要求高,很难达到质量要求,成本高的不足,有效地提高了施工工效,保证了工艺质量。

经鉴定,该研究成果整体达到国际先进水平,其中提出的“立体交叉隧道施工影响分区方法”达到国际领先水平。

三、项目成果

完成专利11项、省部级工法1项,发表论文15篇,研究成果指导依托工程施工,实现了作为沈丹客运专线控制工程的锦江山铁路隧道的顺利贯通,对早日促进丹东地区的经济发展,维护边境地区稳定和国家安全,具有重要的社会效益。

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